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理思方针大大迈进 北飞驰C260L C200L

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发布时间:2020-01-20 作者:admin

  北飞驰C260L C200L采办推选 摆设 区别 图片 参考 北飞驰4S店

  前天正在贵州试驾新C,一个伴侣发来微信,他要我“卓殊直爽地讲一下对新C的感想”,由于他的好伴侣要买,以是“要听真话”。我对他说了两个细节:一是咱们早上从贵阳启程去荔波,薄暮才完了试驾,正在跑了500多公里之后,这台新一代C260L续航里程还显示418公里;二是S级飞驰上的“畅心醒神”此刻显露正在了新C上,一齐上听着音笑、嗅着芳香、推拿着腰背,固然开了一终日车,但一点不感到累。

  这便是新一代C级车带给我的最大感想,更庞大的“心脏”,更痛速的驾乘感想。假设不去纠结排量数字的变革,我实正在找不出什么情由不买1.5T加轻混动力的C260L。本文也将核心体贴这款车型。

  新一代C级车正在10月底上市,必要夸大的是,这并不是换代的全新一代车型,而只是中期改款。说真话,假设不是稀少熟习这款车,你以至很难从表观和内饰挖掘它有哪些变革。 它的车身线条还是是戈登主导的“感性.纯粹”的弧线之美,与S一脉相承;它的内饰还是照样熟习的悬浮屏,只是尺寸产生了变革。

  那么中期改款的飞驰C级轿车,凭什么能叫新一代C级?飞驰的底气从何而来?对这个题目,飞驰官方披露了一个要紧数据:新一代飞驰C级轿车身上的50%零部件都经历了从头计划。它褂讪的表套下藏着惊人的改造,就像一个兴趣的玄学思辨。

  最大的变革产生正在动力体例。新一代飞驰C260(L)车型是本来尾标200(L)的继任车型,搭载与海表版相通的1.5T动员机+48V轻混体例,最大输出功率为184马力,峰值扭矩为280Nm。从官方订定的售价战术来看,C260(L)将动作新一代C级车的走量车型。这也说明了为什么咱们的试驾车都是清一色的C260L或C260运动版。

  正在试驾之前,我原本是心存疑虑的,这个价位的车型搭载一款1.5T动员机加48V电性能让消费者毫不勉强买单吗?它的动力输出会不会有欠平顺?

  上车,焚烧,这款C260L出乎预见地恬静,起步的感想也卓殊平顺。正在驶上高速之前,咱们要穿越一段市区道途,此时挖掘了它的第一个好处,简直察觉不出动员机启停正在介入任务。

  绿灯亮了,我张惶追上火线的车队,一脚油门下去,挖掘这辆车像大排量天然吸气式动员机相同平顺,没有一丝迟滞。飞驰的工程师先容,这是由于加快时48伏智能电机为动员机供应分表帮力,从而解除涡轮迟滞的晦气影响。

  半途正在供职区停息时,我和同业的幼伙伴们相易,行家都以为1.5T加48V轻混的C260L开起来比以前的C200L更爽,“新款车开起来的感到很跟手,油门调校得像钟表相同精准,每一个力度都有对应的加快感”。

  驾驶这台车,我常会忘了本身正正在做“驾驶”这件紧急的事宜。即使是正在不熟习途况的贵州山区公途,也很容易抵达人车合一的境地。急弯也不再是弯,车辆精准的循迹性带来的决心以至会让人忘了车也是有极限的。

  穿越州里时,幼动物遽然窜上公途也正在心头惊不起一丝波涛,我模糊化身为一头呆滞怪兽,念停即停,动若脱兔,静若处子。与前车落下一段隔断时,也毋庸急躁,心念一动,就可简单追上,脚下的油门像踩不到绝顶相同,总会让人困惑能够无尽加快到超越风,超越六合。

  比及换我坐正在副驾时,行程已过半,我才得以细细端相它内饰的改造。悬浮屏更大了,宽屏的造型看起来更谐和,它与数字仪表盘彼此照应,昭着,计划作风上正在向着飞驰新一代一形式中控大屏接近。

  与表正在的渺幼变革比拟,内正在的改造更大。新一代C级搭载了一项被称为“畅心醒神”的效用,这一效用此前是S级飞驰所独有的奥妙军械。

  这堪称是个“越级”的摆设,供应提神、生机、减弱操练、温和、愉悦、痛速6种专业形式,将车内氛围调整、气氛照明、座椅推拿、透风加热、音笑香氛等多种效用统一成一个智能的合座体例。换句线L很会鉴貌辨色。车内的合座处境气氛能够随你的心思随意切换,而且从视觉、听觉、触觉和嗅觉带来全感官体验,不管你处正在什么形态,它都懂得奈何谀奉你。

  从驾驶者的身份解脱出来,用旅客的见地寻求这辆车,你会挖掘极少渺幼之处带来的惊喜。

  譬喻车辆进入地道,体例会自愿举办氛围内轮回,以防御表部较差氛围经由空调透风口进入车辆。一朝车辆分开地道,内轮回封闭,奇怪氛围可再次流入内部。这是由于这台车的自愿空调体例与GPS相连。

  坐到后排时,你也会挖掘这台车加倍“飞驰”了:后排座椅的坐垫比之前加长了3厘米,可以供应更好的腿部支持。位于中控台后侧的全景天窗和电动遮阳帘的后排按键,让后排的痛速效用操作更便捷。

  回程时我换到了一辆标轴的C260运动版,这款车选装了源自S级轿车的最新一代驾驶辅帮体例,具有突出10种智能驾驶辅帮摆设。有足够的预算,提议行家务必选装该体例,

  智能领航体例的自愿跟车、减速、转向没什么可说的,简直全体的车企都做得很好了。它能够帮帮驾驶者解放双脚,公多半情状下,一只手轻扶着偏向盘即可。飞驰新一代C级车的智能领航限距效用可正在车速20公里-210公里/幼时之间的情状下支配与火线车辆之间的隔断,走走停停也无需驾驶员介入,车辆即可正在30秒内从头起步。

  但飞驰这套体例尚有两大亮点。譬喻它的“主动式变道辅帮体例”,正在车速介于80-180公里/幼时的情状下,假设驾驶员启用转向指示灯来举办换道操作,体例可探测并剖断驾驶状态是否应许换道操作。当探测到交通状态应许,而且换道操作不会造止其他道途应用者的情状下,该体例会辅帮驾驶员便捷地实践换道。

  另一同级当先的“避让转向辅帮体例”堪称是保命法宝。最好别用上,但症结时间能救命。高速行驶时要是途遇行人或动物,驾驶者都邑本能地猛打偏向盘避让,要是回正偏向盘的力度稍有差池,导致的结果便是车辆失控,一头撞上护栏。有了这个人例就可以供应分表的转向扭矩举办避让,然后再从头调正车辆,以便平安驶过。

  让人印象深入的是,正在统统试驾举动中,飞驰都正在夸大新一代C级车的slogan“成效人生主角”。正在我看来,这不但仅是飞驰对C级车车主的生机,更是对本身的一种激励,一种充满热情的宣言。

  4年前,第四代飞驰C级肩负着复兴重担上市,承当的是一个Game Changer的脚色,它希冀能“独揽改造”,托付了飞驰对中国商场的殷切生机,也显示了飞驰要破局而立的信心和野心。依靠感性.纯粹的美学计划、当先同侪的越级摆设以及优越的驾控涌现,全新C级车成为了改造细分商场式样的新锐力气。

  一年前,C级轿车将散布标语从“独揽改造”(Game Changer)改为更贴合方针消费者人生弘愿的“成效人生主角”(Ambition To Lead)。这也意味着:曾经处于细分商场元首身分的C级车,身临其境的要成为本身人生的主角。

  即日的新一代C级轿车接连解说了“成效人生主角”,飞驰希冀它还是能与用户正在滋长的道途上一同分享百般始末和欢喜。从某种意思上说,这是飞驰对C级轿车商场凯旋后的一种漠然,也付与了新一代C级轿车更多的任务。

  不日有媒体从北飞驰经销商处获取了2020款c级的摆设变革音信。与现款正在售车型比拟,2020款c 180 l车型名称改为c 200 l,动力上应用1.5t动员机代替现款1.6t动员机。摆设方面,长轴、标轴初学版车型标配全液晶仪表,同时全系扩展长途动员机启动效用。

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